过盈连接的方法、特点与应用
装配方法		原 理	配合面型式	特点与应用
机械压入法		利用工具(如螺旋式、杠杆式、气动式)或压力机(压力范围通常为1～10000kN)将被包容件装入包容件内	圆柱、圆锥	易擦伤结合表面，降低传递载荷的能力。适用于小或中等过盈量，传递载荷较小的场合，如齿轮、车轮、飞轮、滚动轴承与轴的配合
胀 缩 法	热 胀 法	利用火焰(如氧乙炔、液化气可加热至350℃)、加热介质(如沸水可加热到100℃、蒸汽可加热至120℃、油品可加热至320℃)、电阻(如电阻炉可加热至400℃)、感应(可加热至400℃)等加热方式将包容件加热到一定温度，使包容件内孔直径加大，形成装配间隙，然后将被包容件装入包容件内。也可同时加热包容件和冷却被包容件		不易擦伤结合表面，传递载荷能力高 火焰加热操作简便，但有局部过热的危险。适用于局部受热和膨胀尺寸要求严格控制的中型和大型连接件，如汽轮机、鼓风机、离心压缩机的叶轮与轴配合 介质加热包容件热胀均匀，适用于过盈量小的场合，如滚动轴承、连杆衬套、齿轮等 电阻加热热胀均匀，加热温度易于自动控制。适用于中小型连接件 感应加热的加热时间短，调节温度方便，热效率高。适用于过盈量大的大型连接件，如汽轮机叶轮、大型压榨机等 干冰冷缩适用于过盈量小的小型零件 低温箱冷缩适用于结合面精度较高的连接，如发动机气门座圈等 液氮冷缩适用于过盈量中等的场合，如发动机主、副衬套等
	冷 缩 法	利用干冰(可冷至-78℃)、低温箱(可冷至-140℃)、液氮(可冷至-195℃)等冷缩方式将被包容件冷却到一定温度，使被包容件外径减小，形成装配间隙，然后装入包容件内
油压法		在包容件与被包容件之间的结合面上，压入高压油(油压达200MPa)，使包容件和被包容件在结合处发生弹性变形，形成间隙，压力油在结合面间形成油膜，并用液压装置(图1)或机械压推装置(图2)等方法给以轴向推力，当配合件达到所要求位置后，卸去高压油，即可形成过盈连接。对于圆锥形结合面，过盈量是靠被连接件彼此相对轴向移动而获得；对于圆柱形结合面，过盈量大小取决于选出的配合	阶梯圆柱及圆锥 圆柱仅用于拆卸和调整位置	不易擦伤结合表面，便于安装和拆卸，方便维修，装拆时轴向力较小，但制造精度要求高，多用于圆锥轴的装拆。适用于过盈量大的大、中型或需要经常拆卸的连接件，如大型联轴器、船舶螺旋桨、化工机械、机车车轮和轧钢设备；特别适用于连接定位要求严格的连接件，如大型凸轮与轴的连接。一般仅用于钢制零件 对于圆柱面连接，因装配困难，故一般用于拆卸或调整结合位置，如车轮与轴的连接，用温差法或压入法装配，用油压法拆卸，但阶梯圆柱形可用油压法装拆
螺母压紧法		拧紧螺母，使结合面压紧形成过盈配合(见图)。连接计算参照表圆锥面过盈连接的计算	圆锥	结合面锥度一般取(1∶30)～(1∶8)，锥度小时，所需轴向力小，但不易拆卸；锥度大时，则反之。多用于轴端连接，有时可作为轴端保护装置
图1  油压装配简图(一) 　　　　　　　　图2  油压装配简图(二)